तथाकथित बैटरी एक इलेक्ट्रोकेमिकल डिवाइस है जो रासायनिक ऊर्जा को संग्रहीत कर सकती है और आवश्यकता पड़ने पर विद्युत ऊर्जा जारी कर सकती है। किसी भी बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध जितना छोटा होता है, उतनी ही मजबूत बड़ी धारा की निर्वहन क्षमता होती है, और उतनी ही अधिक विद्युत ऊर्जा नष्ट हो जाती है। सभी बिजली की आपूर्ति में आंतरिक प्रतिरोध की एक निश्चित डिग्री होती है। वहन क्षमता में सुधार करने के लिए, निश्चित रूप से, बिजली की आपूर्ति का आंतरिक प्रतिरोध जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए।
प्रतिरोध R ऑटोमोबाइल बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध है, RL बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध R के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ लोड है, और R में बहने वाली धारा लोड वर्तमान के बराबर है। यह मानते हुए कि R का आकार अपरिवर्तित रहता है, लोड धारा की वृद्धि के साथ, आंतरिक प्रतिरोध R के माध्यम से बहने वाली धारा बढ़ जाती है, और R के दोनों सिरों पर वोल्टेज बढ़ जाता है, इसलिए लोड आरएल के दोनों सिरों पर लागू वोल्टेज कम हो जाता है। यदि वोल्टेज ड्रॉप बहुत बड़ा है, तो आरएल रेटेड वर्किंग वोल्टेज तक नहीं पहुंच सकता है और सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है। इसलिए, बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए, ताकि अधिभार ड्राइविंग के दौरान आंतरिक प्रतिरोध के दोनों सिरों पर वोल्टेज ड्रॉप बड़ा न हो।
बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध समय बीतने के साथ बढ़ेगा, विशेष रूप से बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध जिसे स्क्रैप किया जाना है। इस समय, बैटरी वोल्टेज पूरी तरह से चार्ज होने के बाद उच्च है, लेकिन जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, तो आंतरिक प्रतिरोध की वृद्धि के साथ आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाएगा। एक उच्च वर्तमान लोड लागू करें, और एक वोल्टेज ड्रॉप होगा, लोड के दोनों सिरों पर वोल्टेज को कम करने के लिए।
